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辛烷值是决定汽油抗爆震性的重要指针,而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。当引擎在压缩行程中,美国雪佛龙菲利普斯辛烷值测定报价,油气体积变小,其压缩比率越大,美国雪佛龙菲利普斯辛烷值测定,压力越大,温度越高,此时所选用的汽油,必须在此条件下,仍不会引发自燃,如果火星塞尚未点火之前,油气产生自燃现象,则在动力行程中会产生火焰波互相冲击,造成引擎爆震,汽油对于抗此爆震程度之量测指标称为辛烷值。辛烷值越高,抗爆震程度即越高,由于引擎设计不断精进,汽车制造厂商以提高引擎压缩比来缩小引擎体积,增加单位体积产生之马力,因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要,行车时容易产生爆震现象。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油,以耐更高的压力与温度,避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。
标准燃料由异辛烷和正---的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准,辛烷值定为100;汽油内的正---在高温和高压下较容易引发自燃,造成震爆现象,减低引擎效率,更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正---的辛烷值定为零。这两种标准燃料以不同的体积比混合起来,可得到抗震性等级的混合液,其辛烷值由0到100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值,有可能小于0如正辛烷,也有可能大于100。 在发动机工作相同条件下,美国雪佛龙菲利普斯辛烷值测定80号,与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数,即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大,抗震性好,也好。
内插法在单缸机压缩比保持不变的情况下,使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料辛烷值之差不能大于的爆震表读数之间,然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。
压缩比法用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度,然后换用被测燃料,通过调整气缸高度压缩比,使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同,记录此时的气缸高度,然后查表得出被测燃料的辛烷值。
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