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行车法由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际抗爆能力，一些还采用行车法来评定的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多采用经验公式计算而得。2、研究法辛烷值ron测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。经验公式如下：修正联-道路辛烷值按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。我国车用-尚未对车用道路法辛烷值做出规定
辛烷值是在机中燃烧时的抗震性的一种标准。
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; 当混合气在汽缸内燃烧时，常因燃烧时产生的气体的膨胀跟活塞的运动不同步而发生爆震现象，既损害发动机，还降低发动机的动力，的抗震程度用辛烷值表示。为了表征的这一特性,选择爆震性弱的异辛烷，规定它的抗震性为100；另外选择一种爆震性极强的正-g7h16，规定它的抗震性为0。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度-关联。
应符合gb3100-82/gb3101-82的规定计算综合能耗时，各能源分别折算成一次能源的规定的同一单位即吨标煤任一规定的体系实际消耗的燃料能源都应用基低位-量为计算基础，折算为标煤应用基低位-量等于29.3076mj的燃料称为1kg标准煤任一规定的体系实际消耗的二次能源以及耗能工质均按相应的能源等价值折算为一次能源：本企业自时，他的能源等价值按投入产出的原则自行规定；外购外销时其能源等价值必须相同。当未提供能源等价值可按相关部门公布的折算系数进行折算。比如说蒸汽作为一个整体来计算只是计算用去多少燃料和产出多少蒸汽，不会来计算具体产出多少高压蒸汽多少中压蒸汽，所以在折标系数上高低压蒸汽是没有区别的。研究法辛烷值，是在标准单缸发动机中进行的，其转速为600r/min，所用的标准燃料由抗爆性-的异辛烷2，2，4-基戊烷和抗爆性很低的正-按不同体积百分比混合而成。
按牌号来生bai产和销售，牌号规du格由产品标准zhi加以规定，并与不同标准有关。目dao前我国国iv的牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国v分别为89号、92号、95号附录中有98号。的牌号是按辛烷值划分的。例如，97号指与含97%的异辛烷、3%的正-抗爆性能相当的燃料。测量柴油的十六烷值,柴油类型及凝结温度功能-的处理芯片可以对数据快速的处理,同window系统兼容。标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国iv)，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国iv)。
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